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Fahrgestell
Rahmen mit tunnelförmigem Mittelträger
Motor-Getriebe-Aggregat mit Rahmengabel verschraubt
Einzelradaufhängung:
Vorn Federbeine, über Querlenker mit Rahmenkopf verbunden, Schraubenfedern
Hinten Doppelgelenkachse an Längs- und Schräglenkern geführt, Drehstabfederung
Doppeltwirkende Teleskopstoßdämpfer
Vorn Stabilisator
Rollenlenkung mit wartungsfreien Spurstangen und hydraulischem Lenkungsdämpfer
Fußbremse:
Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage, beim VW 1302 S vorn als Scheibenbremse ausgebildet
Handbremse: Mechanisch auf die Hinterräder wirkend
Radstand 2420 mm
Wendekreisdurchmesser ca. 9,6 m
Spurweite vorn 1387 mm (mit Trommelbremse)
1391 mm (mit Scheibenbremse)
Gesamtspur, ungedrückt + 0,6 : 4,2 mm bei Leergewicht
Sturz 1° 20‘ ±20‘ bei Leergewicht
Spurweite hinten 1362 mm
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Die Federbein-Vorderachse
Der große Unterschied zum Käfer mit kurzem Vorderwagen
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Bei der Federbein-Vorderachse übernehmen die Federbeine zusammen mit den beiden
Querlenkern und dem Stabilisator die Radführung der einzeln aufgehängten Vorderräder.
Das Federbein besteht im wesentlichen aus einem doppeltwirkenden Stoßdämpfer und einer progressiv
gewickelten Schraubenfeder und dem Achsschenkel.
Zum Vergleich, hier die Vorderachse des VW 1200/1300.
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1 - Federbein
2 - Lager
3 - Stoßdämpfer
4 - Querlenker
5 - Einstellschraube für
Radsturz
6 - Stabilisator
7 - Rahmenkopf
8 - Achsschenkel
9 - Führungsgelenk
10 - Bremsscheibe
11 - Spurstangen
13 - Lenkungsdämpfer
14 - Lagerbock mit Einstell-
schrauben für
Lenkeinschlag
15 - Hilfslenker
16 - Lenkgetriebe
17 - Lenkhebel
18 - Kreuzgelenk
19 - Gelenkwelle
20 - Mantelrohr
21 - Lenkstockschalter
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Der Stabilisator ist vorn am Rahmenkopf in Gummimetalllagern befestigt und mit den Querlenkern verschraubt. Er
nimmt auf diese Weise die Bescheunigungs- und Bremskräfte der Vorderräder auf. Außerdem wirkt der als Drehstab ausgebildete Stabilisator der Aufbauneigung entgegen. Querlenker und
Stabilisator führen das Federbein in seiner unteren Lagerung. Oben im Radhaus ist das Federbein mit der Karosserie verschraubt.
Zum Einstellen des Vorderradsturzes ist der Querlenker am
Rahmen mit einer exzentrischen Lagerung versehen.
Die Radlagerung besteht aus dem Achsschenkel am Federbein und der Radnabe. Die Federbein-Vorderachse ist wartungsfrei.
Quelle: “So wird´s gemacht” -VW Käfer- Delius Klasing Verlag
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1302 und 1303 1303
bis ´73 |
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Reparaturanleitungen: Rahmenkopf
Lenkung
Hinterachse
Vorderachse
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Die Schräglenker-Hinterachse
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Die Schräglenker-Hinterachse verleiht dem Käfer wesentlich bessere
Fahreigenschaften als die alte Pendelachse.
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